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軌道交通銜接器自身的規(guī)范高于其他消費(fèi)電子、計(jì)算機(jī)及相關(guān)設(shè)備等范疇用銜接器。而列車運(yùn)行速度的進(jìn)步、機(jī)車牽引力要求的進(jìn)步、以及城市軌道交通和高速動(dòng)車的展開(kāi),對(duì)軌道交通端子在環(huán)境功用、機(jī)械功用、電功用提出了更高的要求。
數(shù)據(jù)采集器包含:總線體系數(shù)據(jù)采集器,物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集器,以太網(wǎng)數(shù)據(jù)采集器,防干擾通道隔離型數(shù)據(jù)采集器,AD轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集器,DA轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集器,模擬量數(shù)據(jù)采集器,數(shù)字量數(shù)據(jù)采集器,4-20mA數(shù)據(jù)采集器,多路數(shù)據(jù)采集器·以太網(wǎng)RJ45數(shù)據(jù)采集器,開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)采集器,溫度信號(hào)數(shù)據(jù)采集器,RS232總線數(shù)據(jù)采集器,RS485總線數(shù)據(jù)采集器,電壓數(shù)據(jù)采集器,數(shù)據(jù)采集器支撐Modbus RTU或Modbus TCP通訊協(xié)議,可通過(guò)程控校準(zhǔn)精度,編程設(shè)置地址和波特率等。端子板
目前市場(chǎng)上的配DCS和PLC模塊運(yùn)用的分線器和繼電器模組功用遍及比較簡(jiǎn)單,需求外配很多的引線,如圖3、圖4所示,而干接點(diǎn)輸出的模組為解決接點(diǎn)型式(常開(kāi)常閉)的不確定性,遍及把兩種觸點(diǎn)同時(shí)引出,占用了寶貴的機(jī)柜空間。而模擬信號(hào)均采用分線器方式引入模板,其效果僅僅是分線而已。
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