轉(zhuǎn)轍機(jī)

轉(zhuǎn)轍機(jī)是重要的信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，是直接關(guān)系行車安全的設(shè)備，對(duì)于保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，起著非常重要的作用。

項(xiàng)目四：信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備—轉(zhuǎn)轍機(jī)（理論部分）

一、道岔

道岔是機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入或越過另一股道的線路設(shè)備，是軌道的一個(gè)重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。

1．道岔結(jié)構(gòu)

道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分和轍叉部分組成。

(1)轉(zhuǎn)轍部分：由尖軌、基本軌、連接零件(包括連接桿、滑床板、墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結(jié)構(gòu)等)及轉(zhuǎn)轍機(jī)械組成。

(2)連接部分：由導(dǎo)軌、基本軌組成，它將轉(zhuǎn)轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。

(3)轍叉部分：由轍叉心、翼軌、護(hù)軌等組成。

道岔按用途及平面形狀分為單開道岔、對(duì)稱道岔、三開道岔、交叉道岔四種。其中單開道岔將一條線路分為兩條，主線為直線方向，側(cè)線由主線向左側(cè)或右側(cè)岔出，線路連接中較多采用。

2．道岔號(hào)數(shù)

道岔轍叉角的余切值叫道岔號(hào)數(shù)或轍叉號(hào)碼。

地鐵線路常用的標(biāo)準(zhǔn)道岔有7號(hào)、9號(hào)、12號(hào)。正線及折返線上統(tǒng)一采用9號(hào)道岔。為了行車安全平穩(wěn)，列車過岔速度應(yīng)有一定的限制，見表4—1，其中車廠內(nèi)基本為7號(hào)道岔，其側(cè)向通過速度為25km/h。

二、轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

1.轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用

在集中聯(lián)鎖設(shè)備中，轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用是接收到命令后帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換，如圖4-2所示，其主要功能為：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置。

道岔有兩根可以移動(dòng)的尖軌，一根密貼于基本軌，另一根尖軌離開，可以同時(shí)改變兩根尖軌的位置，使原來(lái)密貼的分離，而原來(lái)分離的密貼，可見道岔有兩個(gè)可以改變的位置。

具體表現(xiàn)為：

1)根據(jù)操作要求，將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位。

2)道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼后，自動(dòng)實(shí)行機(jī)械鎖閉，防止外力改變道岔位置。

3)當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應(yīng)表示。

4)發(fā)生擠岔以及道岔長(zhǎng)時(shí)間處于“四開”位置(尖軌與基本軌不密貼)時(shí)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警。

2.對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求

1)作為轉(zhuǎn)換器，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過操作使尖軌回復(fù)原位。

2)作為鎖閉器，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，不由于車輛通過道岔時(shí)的振動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。

3)作為監(jiān)督器，應(yīng)能正確反映道岔的狀態(tài)。

4)道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。

3．轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類

(1)按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式可分為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用機(jī)械傳動(dòng)方式。ZD6系列、S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)都屬于電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。

電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用液壓傳動(dòng)方式，簡(jiǎn)稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。

(2)按供電電源可分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。

(3)按鎖閉方式可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)。

4．轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置

通常一組道岔由一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，如果正線采用9號(hào)AT道岔，尖軌部分需要兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。

5．轉(zhuǎn)轍機(jī)的操縱和鎖閉

(1)操縱方式  轉(zhuǎn)轍機(jī)有電動(dòng)轉(zhuǎn)換和人工轉(zhuǎn)換兩種方式。

設(shè)備正常時(shí)，運(yùn)行操作人員利用控制臺(tái)(或顯示器)上的有關(guān)按鈕進(jìn)行集中操縱。

停電、轉(zhuǎn)轍機(jī)故障以及有關(guān)軌道電路故障時(shí)，只能使用手搖方式轉(zhuǎn)換道岔。

(2)鎖閉方式  對(duì)道岔實(shí)施鎖閉指的是通過機(jī)械及電氣方式將列車正在經(jīng)過，或已發(fā)出指令允許列車經(jīng)過(例如辦理好進(jìn)路)的道岔進(jìn)行固定，防止道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換。

鎖閉道岔的方式有機(jī)械鎖閉和電氣鎖閉兩種形式。